一、讲讲BW/4 HANA和BW on HANA的区别
sap hana应该如何学习？
从hana本质来讲大家都知道，就是一个数据库，和oracle，sql server 没啥本质的区别，内存计算、列式存储也不是啥新玩意，所以学习hana和学习一个新的数据库从这个角度看也非常类似，当然hana有其非常独特的特性（其实哪个数据库没有），其中最重要最本质而且未来会一直延续的特性就是hana和sap其他产品之间千丝万缕的联系，这一点对学习hana的人而言会存在一定的挑战，当然挑战就意味着机会。
hana的学习路线(roadmap)也可以从其共性和特性出发来设计，下面只是个人的一些设想，仅供参考。
数据库dba
大家都知道，行业里无论哪种数据库一般都存在两个角色，dba和developer，dba负责数据库的部署、设计、调试、监控和调优等等各项工作，类似sap领域的basis，developer掌握数据库的开发语言和逻辑，开发各种数据库层面的内容。
我们先从dba说起，我本人原来就是做sap basis的，dba不敢说精通勉强也算了解，hana的dba和其他数据库的dba本质没啥区别，但dba向来是一个需求少但是要求高的角色，一般的dba大多会和其他角色合并，例如sap系统的dba和basis就是不分家的，非sap产品dba可能和网管或者类似角色合并，只有在很大规模的里会有专职dba存在。hana的dba入门不难，但dba最值钱的部分-性能调优，这个需要靠时间积累和环境的培养，恐怕一时半会除了sap不太会出现优秀的hana dba。从这个角度出发，建议大家把hana dba作为自己必须掌握的技能，除了调优以外的知识都需要储备。以后出去做hana，装个hana调个参数还需要别人，竞争力就明显弱了。
建议学习资料：hana academy ,sap help 上的pdf
适用对象： 所有hana从业者
2. 数据库开发
只会开发数据库的developer恐怕很难生存，因为目前绝大多数大型应用都不太会绑定某个数据库，除了一些特殊产品以外，在数据库层面做的开发都不会太多，绝大多数developer都是兼做数据库的开发，但hana不太一样，由于其内存计算的特性，使用hana必定要将应用逻辑下沉，这点造成了大量的hana数据库开发需求，举个例子：未来随着ecc on hana的普及，ecc本身的很多应用逻辑都不一定下沉到hana重写，别说客户自己的定制开发了，而客户自己的定制开发恰恰又以查询类为主，光把abap报表改写到hana的事就够多的了，加上基于hana的新的开发，这些预计未来会有较大的需求。
建议学习资料：hana academy ,sql reference等
适用对象： abap开发人员，hana开发人员
3. 数据挖掘和分析
这是hana的强项，也是hana最早版本发布时的目标，想想hana本身这个名字就明白了。这个角色牵涉的方面很多我只谈一下sap领域的内容。数据分析也好挖掘也好，一般都会有几个环节，一是获取源数据，二是模型建立和开发 三是展现。对于想从事这方面工作的同学以下产品是需要了解和掌握的: 获取数据：sap一系列做数据复制的工具产品：slt,bods,dxc sybase (目测估计以后不大会用了），甚至第三方的etl工具模型建立和开发：bw，boe(包括idt，universe)以及关键的hana studio(其实是指hana里模型建立和开发的技术），展现：bo的水晶报表，explorer ,dashboard 等，或者第三方的展现工具，国外看到过有人用powerbuilder开发hana应用的。
延伸部分：hana内置了业务逻辑库和预测算法库，还可以和r language集成，这是数据挖掘领域非常有用的功能。
建议学习资料：hana academy ,sap help等
适用对象：原sap bw/bi/bo从业人员 数据挖掘和分析人员
4 hana原生开发
hana最有吸引力也是最有生命力的部分其实在于其原生的开发，hana内置了一个轻量化的java app server，可以开发server端的js，mvc模式的交互界面，甚至移动端的ui。同时和hana数据库内嵌集成，性能比外部系统访问hana还好。我们看到的sap hana的很多有意思的案例都是基于hana的原生开发，例如nba，环球帆船大赛，国内的农夫山泉等，这些案例几乎都和sap传统的业务系统没有任何关系，可以说已经超出了sap的范畴，真正把hana当一个类的来使用，这里的想象空间是巨大的，同样涉及到的技术也非常广泛，例如hana和开源的集成(hadoop)等等。这里个人能力有限，只能大致谈一下hana里面的开发技术。主要有基于html5的sapui5界面开发，server side java script的业务逻辑开发，odata/rest service的数据接口开发以及hana数据库本身的开发。
建议学习资料：hana academy ,sap help，scn hana开发专版
适用对象： 有java开发经验的开发人员,hana开发人员
二、颜值高 加速快 很安全 够智能 领克05车型分析导购
伴随着购车人群的年轻化不断加深，轿跑suv以更加运动化的形象、更低的风阻系数、更优异的操控性能而越来越受到关注。目前，各大自主品牌基本上都有轿跑suv车型面世，而领克作为定位更高端的自主品牌，自然也不会缺席这一充满个性化的车型。继3月28日首发1005辆领克05时间限量版车型后，5月5日又正式上市发布了全系车型，售价17.58-21.28万元，分为5款车型。新车一发布就吸引了不少年轻朋友的关注，我们今天就以版本为2020款四驱劲halo（下称领克05）的实车为例，看看这台车的特色，并找出性价比最高的款型。
新车亮点：
一、领克品牌基于cma架构打造首款轿跑suv，与沃尔沃xc40同源
二、沿用家族式“蛤蟆”前脸，溜背式车顶和动感的车尾个性而美观
三、车厢经过重新布局，双12英寸大屏增添科技感
四、搭载2.0t高功率发动机和爱信8at变速器，百公里加速仅6.7秒
五、新增至21项高阶adas智能驾驶辅助，具备l2+级全场景驾控能力
作为品牌首款轿跑suv，领克05基于cma架构打造，是本品牌在cma架构下的第四款车型同时也是最后一款。外观方面，从车头部分看与领克01、02两款suv非常相似，这是采用极具个性化和辨识度的家族式设计语言必然结果，不过这套造型在领克05的细节装饰还是有调整，带来新感觉。
这套“蛤蟆”前脸虽然有一些争议，但喜欢的依然非常支持，拥有相当的市场认可度。领克05依然是标准的上下格栅布局，但上格栅内部有别于家族其他车型，不再是简单的横向饰条，而是纵横交错的方块嵌入竖条，营造出的立体感更加出色。下格栅也是矩形结构，中央布置了大面积毫米波雷达模块，一样就能看出它具备l2+级自动驾驶辅助功能。
前大灯与中网格栅贯穿于一体，使得前脸的视觉宽度更加充分，大灯内部呈水晶状造型，显得晶莹剔透，而位于顶部的led日行灯以两条如刀刃般的灯带展现，点亮效果更有辨识度。
侧腮部分采用内凹式通风道造型，轮廓上看有点像“u”字形，内置led前雾灯，为全系标配，采用大面积亮黑色饰板显得富有质感。
侧面是轿跑suv最好看的角度，黑色的车顶采用大幅度的溜背式线条，顺滑流畅的尾部融为一体，凌厉的双腰线呈俯冲姿态。翼子板增加了通风口造型的黑色饰板，标有领克logo，车身侧面顺势营造出类似空气通风道的内凹造型，很容易让人联想到跑车，可谓巧妙。前后轮拱采用多层嵌套的造型，显得层次感十足，而侧裙也采用了立体式的装饰。我们认为领克05不仅是整体造型很出色，对于细节的更是下花费了巨大的功夫，是一台值得细细品味的车型。
车身尺寸长宽高分别为4592/1879/1628mm，轴距为2734mm，与自主品牌主流的轿跑suv相比，领克05的几何尺寸并不占优，但同级最短的车身长度却能做到上游的轴距水平，充分体现了北欧车型尽量缩短前后悬的风格，可以带来更灵敏的操控感。
外后视镜底座和外壳均采用亮黑色，与悬浮式的车顶相呼应，外壳上方设有led转向补偿灯，而底座则布置有两个侧置摄像头，具备360°全景影像功能。外后视镜还支持电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻和锁车自动折叠功能。
门把手与车身同色，顶部增加了大面积镀铬装饰提升精致度，全系均标配前排无钥匙进入功能和远程启动功能，比较厚道。
前后轮规格均为235/45 r20（低配车型为235/50 r19），搭配五辐镂空式铝合金轮毂，时尚且富有动感，而“耀”版本车型为双色涂鸦轮毂，更加个性活跃。匹配的是在抓地力方面有着优异表现的固特异eagle f1高性能运动系列轮胎。
宽大的尾部造型充满从上到下充满层次感，顶部是冲压式尾翼造型可以有效降低风阻，尾灯虽然没有左右贯穿，但黑色底座却将左右相连，品牌logo位于中心，整片区域依然实现了贯穿的效果。尾灯由两排悬浮式3d能量晶体以c字结构排列，搭配由18颗led横贯式排列组成的流水式转向灯，看上去十分精致。尾门开启方式也很独特，与常见的键位开启不同，将开启键隐藏在中央的“link&co”英文标识的字母“o”处，而且采用的触控式，带来新颖的体验感。下方的保险杠采用立体的造型，底部采用扩散式底裙，双边双出的大尺寸圆形排气管也显得富有力量感。
进入车厢，能够明显地感受到领克05这套内饰经过了细节上的优化，带来了全新的感觉。整个环绕式座舱不像原来其他车型那般紧凑，取而代之的是舒展的线条和更简洁的布局，简约中不失大气和设计感。12.3英寸液晶仪表盘和12.7英寸中控屏成为人机沟通的主要界面，贯穿式空调出风口拉升了横向视觉宽度，而大面积的nubck正绒面革加上红色的缝线装饰，则是提升车厢运动气息的不二之选。新车还配备有燕飞利仕高级音响，全车共设有10个扬声器。
三辐式多功能方向盘采用真皮包裹，尺寸较大且握径较粗显得孔武有力，三点至九点部分均经过打孔处理，配合着底部的平底造型和镂空装饰，再加上红线缝制，带来出色的运动观感。横幅设有多功能按键，平面式按键非常有高级感，可对多媒体和巡航系统以及全液晶仪表盘进行快捷操作。
12.3英寸全液晶仪表盘有着细腻的显示效果和简洁的ui界面，具备四套主题界面可选，转速表采用横向布局显得很独特，右侧可以画中画显示安全带状态，显然这是来自沃尔沃的安全提醒方式。领克05是全系中首款配备hud抬头显示的车型，尺寸达到7.5英寸，可显示车辆行驶速度、导航、续航里程、adas、车辆安全信息、媒体信息等多种车辆信息。
12.7英寸中控屏是目前领克所有车型里尺寸最大的，分辨率达到了1920*1080p全高清显示，领克05还是首款搭载高通骁龙820a车规级芯片的领克车，界面设计、ai语音识别、地图导航等功能上都实现了全面的迭代升级，新增了更多的生活服务类应用程序，如专属定制推荐的千万首伴听曲库，实现全域三维显示的定制版高德地图等。车机系统不仅拥有64gb的超大容量存储空间，还能够远程控制家里的电器，比如在炎热的夏天能通过中控屏提前开启家里的空调等，打造“人、车、家”三合一的全新体验。
智能手机的指纹识别功能已经非常普及，但这项技术在汽车领域还比较罕见，领克05是目前极少数搭载车规级指纹识别功能的，由全球指纹识别方案龙头企业汇顶科技在业界率先推出并在领克05车型首获商用。根据该功能可打造驾驶者的个性化账户，轻触中控屏幕下方的指纹键识别身份，后视镜角度、座椅位置、灯光、空调、仪表显示、车辆安全与系统设置等即可自动同步至本人的习惯设定。另外，通过指纹验证还能够设定电子手套箱和尾门的密码锁，让财产和隐私更安全。
挡杆台采用了不规则的布局，电子挡杆采用钢琴烤漆和皮质装饰，看起来很精巧，p挡为按键式。周围布置有驾驶模式调节、电子手刹、双闪灯、自动驻车和空调常用快捷键，前方还设有带手机无线充电功能模块的开放式储物板，配置非常时髦。
中央扶手箱空间并不算大但深度可观，储存小物品没有问题，内置有usb接口、type-c接口以及12v电源，可满足不同设备的用电需求。前方设有两个带滑盖和限位器的水杯槽，不规则的造型与挡杆台面板相呼应，个性化十足。
前排座椅采用一体式运动风格，丰富的红色缝线增加了座椅的战斗气息，类似翻毛皮的nubck正绒面革加上nappa头层牛皮的包裹则提升了座椅的舒适度，坐垫和靠背的侧向支撑都非常充分，并且增加了肩部支撑。功能上，主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（4向）、腰部（4向）电动调节和通风、记忆功能，副驾驶座椅则支持前后、靠背和高低（4向）电动调节，前排座椅均带有加热功能。
后排座椅的材质与前排相同，不过坐垫较短且与靠背的角度较为平直，好在填充物饱满柔软，而且有一定的侧向支撑和肩部支撑，值得肯定。空间方面，受限于大溜背的车顶，身高175cm的侃弟乘坐在后排时头部空间略显局促，腿部空间则约为两拳，中间座椅的舒适度也比较低，不适合长途乘坐。后排配置了三个独立式伸缩头枕和带两个水杯架的翻折扶手，配置基本齐全。
配备有地台式空调出风口和usb接口，对于后排乘客算是照顾到位了，不足的是地台有一定程度的隆起，影响了后排乘客的腿部空间。
全系标配全景天窗，但仅有halo版车型是可开启的，但无论可否开启都为车厢提升了明亮的采光效果，值得称赞。
尾厢的容积暂未公布，内部造型和空间中规中矩，横向空间受到两侧轮拱的影响，而纵向距离底部很充分，顶部却受到较大影响，这是轿跑suv难以避免的问题。后排座椅支持4:6比例放倒，而且可以放得很平整，能够有效提升装载能力。地板下方为双层空间，上层是较薄的一层储物空间，下层则配备有小尺寸备胎和应急工具。
动力方面，领克05全系搭载drive-e系列2.0td高功率发动机，该发动机与驰骋纽北赛道的领克03+相同，相当于沃尔沃的t5发动机。最大功率为187kw（254ps）/5500rpm，最大扭矩为350nm/1800-4800rpm，搭配来自爱信的8at变速器。这套动力系统是目前领克的最强表现，比起星越上2.0t的238ps功率和255nm扭矩有着显著提升，使得领克05零百公里加速仅需6.7秒，2秒内即可输出90%的峰值扭矩，可以带来更为充分的驾驶乐趣。
底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，提供前置前驱和前置四驱（适时四驱）两种驱动版本可选。
在cma基础模块架构的加持下，领克05升级至21项高阶adas智能驾驶辅助，使其拥有了同级领先的l2+级全场景驾控能力。具体新增的项目有：hwa高速公路辅助+tja交通拥堵辅助系统，优化全路况驾驶体验；elka紧急车道保持，提高变道的行车安全；aeb主动式紧急制动升级至可识别行进中的行人；dow开门预警，有效避免左右后方移动物体带来的风险。
领克05还搭载了fcw前方碰撞预警系统、lcw变道警示、cvw车辆快速接近警示、rcta后方交通警示、ahb-c智能远近光控制系统、tsr交通标识识别、dac驾驶员疲劳警示等多重安全配置。主动安全与被动安全方面做得都非常全面，极大提升了行车安全性。另外，sap+自动泊车辅助系统可自动搜索识别车位，一键实现水平、垂直车位的泊入和水平泊出功能，并带泊车紧急制动功能，配合360°全景影像使用对于新手或女司机来说极为友好。
配置和价格方面，领克05共有5款车型，我们逐一对比分析。
入门版2020款2.0td两驱耀售价为17.58万元，中配版2020款2.0td两驱耀plus售价为18.68万元，价格贵了1.1万元，配置上多出了前后排头部气囊、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通识别、疲劳驾驶提示、倒车车侧预警、全速自适应巡航、手机无线充电、真皮座椅、前排座椅加热、自适应近远光灯、自动头灯、多色氛围灯、内后视镜自动防眩目和雨量感应式雨刷。以上主要为l2级自动驾驶辅助功能和丰富的舒适性配置，为此花费1.1万元升级还是非常值得的。
高配版2020款2.0td两驱耀halo售价为19.98万元，价格比中配版贵了1.3万元，配置上多出了20寸轮毂、前驻车雷达、360°全景影像、自动泊车入位、可开启全景天窗、带感应功能电动尾门、尾门位置记忆、真皮方向盘、hud抬头显示、内置行车记录仪、主动降噪、真皮+翻毛皮座椅、主驾驶座椅腰部支撑（4向）、副驾驶座椅高低调节（4向）、副驾驶座椅电动调节、主驾驶座椅通风和记忆、天窗语音控制、sd卡接口、12v电源、infinity燕飞利仕音响、转向头灯、外后视镜倒车自动下翻记忆和后排隐私玻璃。侃弟认为halo版比plus版多出了非常多的科技和舒适性配置，极大提升了用车体验，1.3万元花费性价比极高。
次顶配版2020款2.0td四驱劲plus售价为19.98万元，价格与高配版相同，配置上多出了适时四驱、越野模式、陡坡缓降、方向盘换挡和真皮座椅。却少了20寸轮毂、前驻车雷达、360°全景影像、自动泊车入位、可开启全景天窗、带感应功能电动尾门、尾门位置记忆、真皮方向盘、hud抬头显示、内置行车记录仪、主动降噪、真皮+翻毛皮座椅、主驾驶座椅腰部支撑（4向）、副驾驶座椅高低调节（4向）、副驾驶座椅电动调节、主驾驶座椅通风记忆、天窗语音控制、sd卡接口、12v电源、infinity燕飞利仕音响、转向头灯、外后视镜倒车自动下翻记忆和后排隐私玻璃。次顶配版虽然多了适时四驱系统，但却少了以上丰富配置，只适合对于四驱有特殊要求的用户。
顶配版2020款2.0td四驱劲halo售价为21.28万元，价格比次顶配版贵了1.3万元，配置上多出了20寸轮毂、前驻车雷达、360°全景影像、自动泊车入位、可开启全景天窗、带感应功能电动尾门、尾门位置记忆、真皮方向盘、hud抬头显示、内置行车记录仪、主动降噪、真皮+翻毛皮座椅、主驾驶座椅腰部支撑（4向）、副驾驶座椅高低调节（4向）、副驾驶座椅电动调节、主驾驶座椅通风记忆、天窗语音控制、sd卡接口、12v电源、infinity燕飞利仕音响、转向头灯、外后视镜倒车自动下翻记忆和后排隐私玻璃。以上配置差异与中、高配版对比相同，这1.3万的花费是很有性价比的，如果有四驱有需求的用户，直接上顶配为最佳。
结论：最具性价比的是halo版车型，具体为19.98万元的2020款2.0td两驱耀halo和21.28万元的2020款2.0td四驱劲halo，可根据个人需求选择两驱或四驱版本。
侃弟点评：
领克05作为品牌首款轿跑suv，把所有的压箱技术都运用上了，比如经过优化的“蛤蟆”前脸、首次配备7.5英寸hud全彩抬头显示、带指纹识别功能且搭载高通骁龙820a车规级芯片的车机系统、新增至21项高阶adas智能驾驶辅助、达到沃尔沃t5级别的2.0t高功率发动机，使得领克05产品力确实很强，值得年轻消费者拥有。车型方面，综合全系来看我们推荐halo版车型，19.98万元的2020款2.0td两驱耀halo和21.28万元的2020款2.0td四驱劲halo配置齐全，可根据自身用车环境选择两驱或四驱。
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